De Technoton DFM D differentiële brandstofstroommeter is ontworpen voor het meten van het dieselbrandstofverbruik van voertuigen en stationaire motoren, die zijn voorzien van Common Rail- of pompmondstuk-brandstofinjectie-systemen.
| DFM 100D | DFM 250D | DFM 500D | |
| Volume kamer | 5 | 12.5 | 20 |
| MIN-debiet in elke kamer, l/u | 10 | 50 | 100 |
| MAX-debiet in elke kamer, l/u | 100 | 250 | 500 |
| Aansluitschroefdraad | M14x1.5 | ||
| Nominale druk | 2 bar | ||
| Max. druk | 25 bar | ||
| Voedingsspanning | 10-45 | ||
| Overspanningsbeveiliging |
≤100 |
||
| Stroomverbruik |
25 / 50 |
||
| Bedrijfstemperatuur |
40° | 85°C – zonder display -20° | 60°C met display |
||
| Beschermingsklasse |
IP54 |
||
| nauwkeurigheidsfout per kamer |
|
||
|
|
DFM D differentiële brandstofstroommeter is ontworpen voor het meten van het dieselbrandstofverbruik van voertuigen en stationaire motoren, die zijn voorzien van Common Rail- of pompmondstukbrandstofinjectiesystemen.
DFM D biedt ook informatie over de stroomsnelheid in aanvoer- en retourleidingen en kan worden gebruikt voor het monitoren van het verbruik van stookolie en andere soortgelijke vloeistoffen.
DFM D differentiële brandstofstroommeter is ontworpen voor het meten van het dieselbrandstofverbruik in brandstofleidingen van voertuigen en stationaire motoren, en wordt gebruikt als onderdeel van het GPS-voertuigvolgsysteem. Bovendien registreert DFM D de werktijd van de motor in verschillende bedrijfsmodi. DFM D wordt gebruikt voor verbruiksmonitoring van:
DFM-D brandstofdebietmeters, die zijn uitgerust met een display, worden gebruikt als een stand-alone (autonome) oplossing voor het bijhouden van het brandstofverbruik, waarbij geen enkele verbinding met een webserver nodig is.
DFM D is meer geschikt voor moderne motoren (Common-rail- of pompinjectie-brandstofsystemen) van voertuigen en stationaire eenheden.
DFM D beschikt over twee meetkamers voor aanvoer- en retourbrandstofleidingen. De debietmeter meet het brandstofverbruik in elke lijn en berekent het verschil tussen aanvoer en retour. Het resultaat wordt opgeslagen in een geschikte teller. Waarden van tellers worden als digitale berichten naar de telematica- (bewakings)eenheid gestuurd (voor DFM met RS232-, RS485- of CAN-uitgang).
Bij afwezigheid van een externe stroombron, bijvoorbeeld vanuit het boordnetwerk, blijft DFM gegevens registreren in het interne geheugen. Wanneer de externe stroomvoorziening is hersteld, worden alle verzamelde gegevens overgedragen naar de ingebouwde monitoringterminal.
Geïnstalleerd in de inlaat van DFM D. Beschermt de toevoerkamer van de flowmeter tegen vuil- en zanddeeltjes die door het fijne filter zijn gegaan. Het modderfilter verhoogt de betrouwbaarheid en duurzaamheid van de flowmeter aanzienlijk. Het filter wordt “ter plaatse” vervangen, zonder dat er demontage-montagewerkzaamheden en aanvullende verificatie van de nauwkeurigheid van de flowmeter en de integriteit van het lichaam nodig zijn.
Klik op de afbeelding en bekijk dit instrument van alle gewenste kanten.
Brandstofverbruik
Bedrijfstijd van de motor
Speciaal
DFM CD differentieel (tweekamer) brandstofteller
DFM D differentiële brandstofdebietmeter met uitgangssignaalkabel
DFM D wordt geïnstalleerd in beide leidingen van het brandstofsysteem: aanvoer (toevoer) en retour. Elke kamer van DFM D is verbonden met een geschikte lijn. De kamers zijn gemarkeerd met “F” voor toevoerleiding en “R” voor retourleiding. De exacte plaats waar de flowmeter wordt geïnstalleerd, hangt af van de brandstofsysteemspecificaties van een bepaald voertuig. Voor algemene richtlijnen verwijzen wij u naar de DFM-bedieningshandleiding.
Het is mogelijk om meerdere DFM D’s te installeren en deze via één kabel aan te sluiten op de telematica-eenheid. Dit is vooral handig voor machines die zijn uitgerust met meer dan één brandstofverbruikende eenheid (een rivierboot heeft bijvoorbeeld twee voortstuwingsmotoren, een boiler, dieselgeneratoren en andere hulpsystemen). ). Raadpleeg voor meer informatie de pagina CAN/S6-telematica-interface.
