De Technoton DFM is ontworpen voor het meten van het brandstofverbruik in brandstofleidingen van voertuigen en stationaire machines, en ook voor het monitoren van de bedrijfstijd in verschillende bedrijfsmodi van de motor.
| DFM 50 | DFM 100 | DFM 250 | DFM 500 | ||||
| Nominale doorlaat | 6 | 6 | 8 | 12 | |||
| Opstart debiet | 0.5 | 0.5 | 2 | 5 | |||
| Min. flow rate l/u | 1 | 2 | 5 | 10 | |||
| Max. flow rate l/u | 50 | 100 | 250 | 500 | |||
| Her-kalibratie interval | 100.000 | 100.000 | 250.000 | 500.000 | |||
| Aansluitschroefdraad | M14x1.5 M16x1.5 |
||||||
| Nominale druk | 2 bar | ||||||
| Max. druk |
25 bar |
||||||
| Voedingsspanning |
10 – 45 |
||||||
| Overspanningsbeveiliging |
≤100 |
||||||
| Stroomverbruik |
25 / 50 |
||||||
| Bedrijfstemperatuur |
-40° | 85°C -20° | 60°C |
||||||
| Beschermingsklasse | IP54 | ||||||
| nauwkeurigheidsfout per kamer |
1 |
De DFM brandstof flowmeter is ontworpen voor het meten van het brandstofverbruik van voertuigen en stationaire machines, en voor het bewaken van de bedrijfsuren van machines in verschillende motorwerkmodi. DFM kan ook worden gebruikt voor het monitoren van stookolie en andere vloeistoffen met een kinematische viscositeit van 1,5-6 mm2/s.
DFM-brandstofdebietmeter wordt gebruikt voor verbruiksmeting van de volgende vloeistoffen:
DFM is een instrument voor directe meting van het brandstofverbruik, dat wordt gebruikt als onderdeel van een GPS-volgsysteem, voertuig-telematicasysteem of als een stand-alone (autonome) oplossing voor het monitoren van het brandstofverbruik.
DFM-brandstofdebietmeters met één kamer zijn voornamelijk bedoeld voor kleine en middelgrote motoren met een brandstofsysteem met indirecte injectie.
Digitale tellers en ingebouwde batterij
Alle gegevens worden geregistreerd in digitale counters in het interne geheugen van DFM-brandstofdebietmeters. Dat garandeert de veiligheid van gegevens en bescherming tegen manipulatie en inmenging door derden. Bovendien registreren tellers gegevens, zelfs als de externe voeding is uitgeschakeld. Nadat de stroomvoorziening is hersteld, worden alle gegevens naar de telematica-unit verzonden.
Bescherming tegen manipulatie
DFM beschikt over twee speciale counters die invloedspogingen van derden op de werking van de flowmeter registreren: de ‘sabotage’– en de ‘interferentie’-counter.
De interferentie-counter beschermt de DFM tegen magnetische invloeden om de meting van het brandstofverbruik te stoppen. De sabotage-counter registreert pogingen van derden om de gegevens van de stroommeter te manipuleren door kunstmatig brandstofverbruik te genereren (bijvoorbeeld door lucht door de meetkamer te blazen).
In beide situaties zal DFM direct starten met het registreren van de invloedsduur en een alarm sturen naar een telematica-unit.
Klik op de afbeelding en bekijk dit instrument van alle kanten.
Brandstofverbruik
Bedrijfstijd van de motor
Speciaal
Brandstofteller (brandstofmeter) met LCD. Autonome, voordelige oplossing voor het meten van het brandstofverbruik.
Brandstofdebietmeter met uitgangskabel (interfacekabel) voor het verzenden van signaal naar telemetrie oplossing. Efficiënte oplossing voor online monitoring van het brandstofverbruik binnen het telematicasysteem.
Uitgangssignaalkabel + ingebouwd LCD-display. Combinatie van autonome brandstofteller en online oplossing voor brandstofmonitoring binnen telematicasysteem.
DFM met display maakt autonome meting van het brandstofverbruik mogelijk zonder gegevensoverdracht naar een server. Deze oplossing wordt meestal gebruikt voor kleine stationaire eenheden of voor kleine wagenparken die in een afgesloten ruimte opereren.
Totaal brandstofverbruik
Brandstofverbruik in de manipulatiemodus
DFM wordt rechtstreeks in de brandstofleiding van het voertuig geïnstalleerd (tussen de brandstoftank en de motor) en maakt een snelle detectie van brandstofdiefstal mogelijk. DFM is betrouwbaar beschermd tegen manipulatie en vandalisme. De werking van DFM D is niet spoorloos te beïnvloeden.
Het sterke metalen lichaam van DFM zorgt voor betrouwbare bescherming tegen stof en vuil, evenals tegen pogingen om de flowmeter uit te schakelen. Bescherming tegen invloed van sterk magnetisch veld. In het geval van elektromagnetische interferentie registreert de debietmeter de actieduur op een speciale “Interferentie”-tijdteller.
Knoeien met de luchtstroom heeft geen zin! Als het brandstofverbruik hoger is dan normaal, registreert DFM de manipulatietijd op de speciale “manipulatie”-teller. Hoge batterijduur. DFM-brandstofdebietmeters kunnen maximaal drie jaar op de ingebouwde batterij werken. Wanneer de DFM is losgekoppeld van het stroomnetwerk aan boord, registreert hij nog steeds gegevens en slaat deze op in zijn eigen geheugen. Afdichting van de flowmeter- en brandstofsysteemelementen. Het is niet mogelijk om in te grijpen op plaatsen waar debietmeters zijn geïnstalleerd zonder de afdichtingen te beschadigen.
DFM wordt rechtstreeks in de brandstofleiding van de motor geïnstalleerd:
De exacte manier van installatie wordt gekozen afhankelijk van de specificaties van het brandstofsysteem. Installatieschema’s worden beschreven in de DFM-documentatie. Voor meer gedetailleerde informatie kunt u de Bedieningshandleiding van de DFM-brandstofstroommeters lezen. Voor informatie over de werking van DFM in combinatie met andere brandstofbewakingsproducten en CANbus-tools, raadpleeg de CAN j1939/S6-telematica-interface.
